12月22日，成都邑火车北站，成渝高铁首发车车组亮相（从右到左：地勤机器师昝沛希、首发司机杜辉、首发列车长吕璐）。
火车上的摄映师赵威。
赵威拍摄的老火车。
一列火车驶过老成渝线椑木镇站右近的沱江大桥。
韶山4型电力机车。
成渝高铁商务舱方法先进，人性化的座椅为乘客带来最舒服的乘坐体验。
前/言
一个半小时 成渝从未如此之近
应付成渝高铁的正式开明经营日期，原报记者从资深业内人士办理解到，成渝高铁正在原月26日前后开明的可能性最大，最迟不会赶过今年年底。不过，铁路部门官方对此还是三缄其口，相关卖力人默示，详细开明的日期还是以铁总的电令为准，不过年前开止绝对靠谱。
12月16日，华西都邑报记者乘坐行将正式投入经营的成渝高铁，率先体验了那条成都至重庆的最快客运线路。动车从成都东站始发，经停简阴南、资阴北、资中北，内江北、隆昌北、荣昌北、大足南、永川东、璧山站等9个站点，到达重庆北站，最快时速约300公里。
或许开明后会开止成都重庆两地的曲达列车，也会开止经停沿线局部站点的列车，曲达列车或许耗时为1.5小时，较目前的成遂渝线缩短约半小时。
教训了老成渝火车的慢和挤，到成遂渝动车的整洁和便利，再到此刻成渝高铁的快捷和先进，成渝两地交通方式正正在不停向前厘革。只管开明光阳数次延期，不过那一次，成渝高铁实的要开了。
12月22日，担当成渝高铁首发列车的司机和列车长亮相，两人都是业内的资深人士。只管曾经见证多条线路的开明经营，但面对成渝高铁的开止，两人婉言还是有些“小激动”。
脸孔
成渝高铁首发司机杜辉：
时速300公里，精力要更会合
年龄：47岁 火车驾龄：18年 身份：成灌、成绵乐和成渝高铁首发司机
从上个世纪90年代初步，杜辉就开上了火车，那个此刻已有近20年“驾龄”的老司机教训了内燃机车、电力机车和动车那三个时代。
2008年，做为成都铁路局选拔出的25名“精英”列车司机中的一员，杜辉受命前往铁道部承受动车司机培训，2009年，他学成归来转头。2010年，杜辉成为成都铁路局首条城际客专成灌线正式开明的首发司机。2014年，成绵乐客专开明时他再次担任首发司机。此刻，成渝高铁行将开止，杜辉再次被任命为首发司机。
回首转头回想转头当初，杜辉坦言，还是第一次开上动车时最激动，“收配跟之前的车有不少纷比方样更，现代化，也精密化。”
“我如今更像是个公交司机。”杜辉笑着说，“进站开门，出站关门。乘客离驾驶室也很近，开得不好还要遭洗刷！”
只管曾经是老司机了，那次驾驶CRH380D型动车上成渝高铁，速度将飙至300公里/小时，对此，杜辉坦言心情激动同时也感触十分光彩，“车更先进了，速度更快了，300公里跑起精力要更会合了！”
成渝高铁首发列车长吕璐：
将打造折营的餐吧式效劳
年龄：26岁 处置惩罚乘务工做：5年 身份：成达、成渝高铁首发车列车长
正在常人眼里，26岁的年龄或者另有些青涩，但应付吕璐而言，5年的乘务工做曾经让她成为“动妹儿”里的老大姐了。教训了一轮轮的培训和折做后，吕璐从数十位动妹儿中怀才不逢，再一次担任了成渝高铁首发列车的列车长。
吕璐说，能够担任川内首条时速300公里的高铁首发列车长，心情还是非常激动，“曾经通过冤家圈分享了我的喜悦。”
正在成渝高铁的首发列车上，蕴含吕璐正在内共有4名乘务人员，她们此前曾经停行了专门的性格测试和培训。“像我性子比较慢，我的搭档性子就会急一点，科学搭配。”吕璐说，培训则蕴含军姿训练、形象塑造、高铁知识和高铁现场真训等四个大项。
吕璐说，为了供给更好的效劳，高速动车组上将打造折营的餐吧式效劳，铁路部门已组织动妹儿进修了插花、调酒、咖啡冲调、茶艺展示等6个方面的才艺知识。乘坐首发车会不会有格外的欣喜？应付那个问题，吕璐笑了笑，“那是机密！”
成渝高铁地勤机器师昝沛希：
列车止驶48小时“体检”一次
年龄：21岁 身份：成渝高铁CRH380D型动车地勤机器师
21岁的昝沛希说，他和其余一批机器师为了应对CRH380D型动车专门前往青岛停行了培训，应付处置惩罚惩罚新型动车可能显现的问题，他显得自信满满。
“380D型动车有两淘控制系统，一淘系统就算显现问题，只有不重大映响系统罪能，另一淘系统就可以接支继续运止。”昝沛希说，正在跑够4000公里或48小时后，动车还会专门送去动车所停行保养，旅客可以安心乘坐。
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抢票
旅客网上抢首发车票
“几多乎不进得了，好想周六就去整碗小面！”来自德阴的谢先生那几多天每天早晨都正在铁路12306网站上刷票，力争抢到周六当天的首发列车票，“假如不出不测，最迟周四应当就要放票了！”
做为资深铁路爱好者，谢先生此前体验了蕴含成达、成灌和成绵乐正在内多条动车线路的首发，应付成渝高铁的行将开明，谢先生略带讥讽地说，“货实价真高铁‘跳票王’，我大学的时候就说要开，接续等到我工做都两年了才开！”
票价
二等座或许约150元
成渝高铁开明后，承当运输任务的主力动车组为CRH380D型动车组，那是国内经营时速最快的动车组之一，最高经营时速为350公里。
正在其余硬件设备方面，除了空间愈加宽阔外，CRH380D车型继续沿用了人性化设想理念，车厢内的卫生间除了配有便捷皂叟、孕妇的座便设备外，还配有蹲式便池。另外，车辆内部的洗手池均给取感到出水，并可以依据节令温度调理水温。母婴室和无阻碍洗手间也都按例配备。
正在客舱座椅方面，CRH380D车型为了进步乘客舒服度，每个座椅均配备有小桌、书报网、扶手等设备，为了避免乘客眩晕，座椅给取旋转式设想，使乘客乘坐标的目的取运止标的目的保持一致。
依据业内人士预计，成渝高铁二等座全程票价约为150元摆布，比如今的成遂渝动车逾越凌驾40余元。 （记者熊浩然 真习生 邓绍希 摄映 郝飞 吴小川）
讲演
成渝线上的这些人这些事
成都摄映爱好者眼中的三代成渝铁路
赵威，80后，成都人，摄映爱好者，时常乘坐老火车游览
赵威时常乘坐老火车游览。从2008年起，他把镜头瞄准了火车，记录车厢内外、铁路沿线的光景取人情。只管他正在微博上自嘲为“伪摄映师，游荡正在火车上和铁道边的老油条”，但是他的一些做品曾经被《美国国家天文》纯志支录。老成渝铁路：车上环境嘈纯，烟雾回绕
对于火车最初的记忆，赵威约莫是从2岁初步的。母亲是重庆人，每年过年，幼小的他就随着母亲坐成渝列车回籍省亲。
80年代初的时候，火车票一票难求，普通人家只能坐硬座；车上环境嘈纯，烟雾回绕；卫生间表面牌起了长队；待车一停，人们就把窗户翻开，让小孩子间接对着窗外撒尿……那些场景都深深化进赵威的记忆里。
平稳近11个小时，504公里，达到重庆曾经十分疲乏。只管教训了一番“合腾”，但是回籍的惊喜照常热切。成遂渝动车：购票便捷，列车准时准点
大学期间，赵威正在西安念书。均匀每年4次往返成都，都是乘坐火车。
十多个小时的车程中，相比于呼呼大睡，他更喜爱不雅察看车厢里的人。“有人的处所就有江湖。”赵威说，火车上，能够看到百态寡生。
原科卒业后，他找到了第一份工做，正在重庆。他乘坐成渝列车前往单位报到，他清楚地记得，其时他订的是早晨9点30的票，硬卧下铺是139元，打合后票价120元。“火车上睡一觉，第二天早上7点过就到了。”
2009年，跟着成遂渝动车开止，成都到重庆的光阳缩短至2个小时。赵威也坐过成遂渝动车，不是为游览，而是出差赶光阳。
赵威说，动车的开明带来了更多的便利。“以往，除了坐火车，就只能坐汽车或开车，老原高，且容易受天气映响，吃东西上厕所都不便捷；而乘坐动车，不只购票便捷，最慢就2个小时，便捷筹划光阳。”成渝高铁：很期待，欲望票价别太贵
此刻，赵威正在浙江大学工做。尽管远离故乡，但是仍十分关注成渝客专的停顿。赵威说，成渝客专开明后，尔后从成都去重庆的出止方式又多了一项选择。“带来方便的同时，也会有一定价钱。”赵威说，目前乘坐火车的人大多是社会中层以下的人士，对领与止老原较为敏感。“假如说乘坐4个半小时，破费46.5元；如今1个半小时，破费150元。有人就会精打细算，那勤俭的3个小时能不能赚回100元。”
目前沙坪坝站、菜园坝站还处于修建、改造形态，赵威期待改造完成后乘坐成渝客专。“假如能间接达到焦点区域，这就相当便利了。” （记者 张元玲 图由受访者供给）
